【350vip浦京科技动静】全世界氢燃料电池商用车市场的竞争格式正迎来新一轮洗牌。跟着丰田汽车正式插手由戴姆勒卡车与沃尔沃集团配合建立的燃料电池合资企业“Cellcentric”，此前由现代汽车主导的全世界氢能商用车赛道，正蜕变为多方巨头角力的疆场。

（戴姆勒卡车、丰田汽车、沃尔沃集团）参会职员合影

按照业界动静，丰田已经在本年7月与戴姆勒卡车、沃尔沃集团签订了具备约束力的和谈，将介入Cellcentric的股权认购。Cellcentric是戴姆勒卡车与沃尔沃集团在2021年各出资50%建立的燃料电池专业企业，专注在开发及出产年夜型卡车用的氢燃料电池体系。

生意业务完成后，三家公司将各持有Cellcentric 33.3% 的股分。丰田将向Cellcentric提供包括电池单位、质料、电堆等燃料电池焦点技能，有望年夜幅加快年夜型商用氢燃料电池体系的量产与普和。

阐发指出，戴姆勒卡车与沃尔沃集团于年夜吨位商用车市场拥有巨年夜影响力，加上丰田于燃料电池范畴的技能堆集，三巨头的联手将显著加快氢能商用车的技能迭代与范围化出产。该生意业务估计将在2026年末或者2027年头完成，尚待相干羁系机构核准。

现代汽车XCIENT氢电卡车

于中日欧等重要市场，缭绕氢能商用车的政策与基础举措措施竞赛也于同步进级。

中国：于2021年至2025年的首轮树模都会群项目中，已经于5个地域投入约85亿元人平易近币（约1.5万亿韩元）的绩效联动撑持资金，累计推广氢燃料电池汽车约4万辆，建成加氢站574座。本年3月又提出，到2030年实现氢燃料电池汽车保有量10万辆的方针。

日本：正推进“氢能年夜动脉”构思，规划于将来10年内沿工具重要干线集中投放约1500辆氢能商用车，方针每一年创造7500吨的氢能需求。

欧盟：经由过程严酷的碳排放法例倒逼财产转型。新规要求，新注册卡车、巴士等年夜型车辆的制造商平均二氧化碳排放量，需于2019年基础上到2030年减少45%，2035年减少65%，2040年减少90%。

面临丰田同盟的紧逼与列国政策的加码，此前于氢能商用车范畴连结领先的现代汽车正抓紧构建自身的氢能生态壁垒。

现代汽车XCIENT氢电卡车

现代汽车主推的氢燃料重卡“Xcient”今朝已经于全世界多地物流现场投入运营，截至2026年7月，累计行驶里程已经冲破2700万千米。于乘用车范畴，其第二代NEXO车型上半年全世界氢燃料电池汽车销量达1752辆，占全世界67.3%的市场份额。

此外，现代汽车经由过程对于蔚山氢燃料电池工场的投资，已经将营业邦畿从车辆制造拓展至燃料电池及水电解等上游环节。业界认为，面临由丰田、戴姆勒、沃尔沃构成的强盛同盟，以和中日欧日趋完美的氢能基础举措措施，韩国需加快本土氢能生态设置装备摆设，以免于激烈的全世界竞争中掉去先机。

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